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波音公司的调查显示员工感到经理们对安全批准的压力

来源:2019-10-22 11:23:45

波音公司2016年内部调查显示,接受调查的雇员中有三分之一感到该工作“潜在的不适当压力”,包括获得安全批准,这是根据立法者在两次致命坠机事故之后调查制造商的737 Max飞机的文件得出的。

调查显示,商用飞机部门的一些员工抱怨工作量大和进度压力大,该调查基于523条回复。

由CNBC审查的这项调查并非专门针对737 Max飞机进行的,该飞机自3月中旬起因两次坠机事件而停飞– 2018年10月在印度尼西亚的狮航和3月份的埃塞俄比亚航空737 Max -杀死了飞机上的所有346人。

众议院运输和基础设施委员会接受了此项调查,该委员会正在调查陷入困境的飞机的发展以及美国联邦航空管理局在2017年对波音最畅销飞机的批准。飞机没有由波音公司提供给委员会。

《华尔街日报》(The Wall Street Journal)早些时候报道的这项调查说,一些压力与安全合规活动有关。波音公司的某些员工在美国联邦航空局(FAA)最终签署之前就已经执行了飞机的认证任务,这是长期的惯例。

消息显示出对737 Max的担忧

最新消息是在波音公司艰难的一周之后发布的。波音公司周五公布了自2016年2月以来华尔街最糟糕的一天,下跌了6.79%。

消息传出波音飞行员警告说,737 Max的飞行控制程序存在问题之前,FAA于2017年批准了该飞机公开使用。消息称称为MCAS的飞行控制系统难以控制。

在周五公开的2016年交易所中,一名前波音公司的高级飞行员警告一位同事,MCAS在模拟器中表现出攻击性。电子邮件称,几个月后,飞行员告诉美国联邦航空管理局(FAA)从培训材料中删除MCAS。

自那次涉及两次坠机事故以来,该飞行控制系统和飞行员无法从其故障中恢复过来,受到了监管机构的严格审查。它在两次飞行中均发生故障,反复压低每架飞机的机头,直到最终致命的跳水。

美国联邦航空局(FAA)公开谴责波音未提前发布消息。

波音公司在周日的一份声明中说:“我们将继续调查这次交换的情况,并致力于查明所有与此有关的事实,并与适当的调查和监管部门分享这些事实。”

该公司捍卫了其对737 Max的飞行员培训的要求,该要求于2017年首次亮相,并表示已“多次”告知FAA和国际监管机构MCAS的扩大使用范围,包括以较低的速度使用。

一些飞行员抱怨说,直到第一次坠机事故后,他们才得知MCAS甚至不存在。

波音的声明说:“我们完全理解此事正在接受的审查,并致力于与调查当局和美国国会合作,继续他们的调查。”波音公司没有立即回应对此调查发表评论的要求。

飞机失事使波音公司陷入监管和财务方面的阻力中,这一年的反复报道加剧了波音公司的失误,突显出该公司急于将飞机推向市场的急速行动。

5月的《西雅图时报》报道说,波音公司的一位高级工程师对管理层的要求不满意,因为他们要求对737 Max新发动机周围的灭火系统进行更宽松的测试。

波音公司董事会成员将于周日在德克萨斯州圣安东尼奥举行会议,距离该公司10月23日发布季度财务报告的几天。

尽管有关董事会成员可能讨论什么的猜测不一,该公司发言人告诉CNBC,董事会每隔一个月在波音公司举行一次会议,本次会议将于周一结束。

本月早些时候,该公司剥夺了首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)的董事长职务,以便随着737 Max争议的继续展开,他可以将更多精力放在运营公司上。

穆伦堡定于10月29日和10月30日分别向参议院和众议院议员作证。这是他第一次进入国会,因为坠机事故和立法者有望向Muilenburg询问有关MCAS,波音的安全文化以及波音而非美国联邦航空管理局(FAA)处理的737 Max认证程序中的多少。

波音公司的股票在2019年远远落后于大盘,仅上涨6.6%,而标准普尔500指数上涨了19%。

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