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波音对前飞行员的737 Max消息 故障模拟器表示遗憾

来源:2019-10-22 11:24:33

波音公司周日表示,已经了解到前测试飞行员关于737 Max喷气式客机软件行为不稳定的消息泄漏的强烈抗议,这是在最近坠机事故发生的两年之前,并补充说,波音公司仍在调查其含义。

这家全球最大的飞机制造商承受着越来越大的压力,要求在服役之前解释其对737 Max问题的了解,该公司表示无法直接与前雇员马克·福克纳(Mark Forkner)交谈,但回应了他的律师随后的说法,即这些问题与故障有关。模拟器。

自上周五2016年消息浮出水面以来,模拟器的作用已成为关键问题,因为调查人员将想知道飞行员报告的不稳定动作是否意味着波音公司意识到飞机本身或仅在人工驾驶舱中存在的问题。

美国联邦航空局周五下令波音首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)对推迟上交波音几个月前发现的“有关”文件做出“立即”解释。

在2016年11月的信息中,时任首席技术飞行员的福克纳(Forkner)告诉一位同事,所谓的MCAS防失速系统(与印尼和埃塞俄比亚的致命坠机有关的系统)在飞行模拟器会议上“猖“”。

他还说:“我基本上是在不知不觉中对监管者撒谎。”

这则消息是路透社首先报道的,这促使波音在国会发出新的呼吁,要求波音改变其管理层,因为该公司正努力重建信任并取消其最畅销飞机的八个月安全禁令。

波音在周日的声明中说:“我们完全理解此事正在接受的审查,并致力于与调查当局和美国国会合作,继续他们的调查。”

波音公司表示已将其将MCAS扩展至低速的决定告知了FAA。波音表示,从2016年8月到2017年1月,美国联邦航空局还观察到MCAS在认证飞行测试期间以低速配置运行。

即时消息引发了华盛顿几位民主党议员的严厉反应,代表彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)表示:“这不是孤立事件。”

美国众议院运输委员会主席德法齐奥上周五表示:“波音公司两名雇员之间的即时消息链令人发指,”波音公司拒绝了美国联邦航空局提供的令人讨厌的信息。

Muilenburg于9天前被公司董事会剥夺了董事长的头衔,他将于10月30日向委员会作证。

压力过大

DeFazio的委员会还获得了波音2016年调查的详细信息,该调查发现,从事安全认证工作的523名员工中,有近40%的员工被经理“欺负”或“胁迫”等潜在的不当压力。

波音公司对路透社看到的调查结果的一份副本显示,其他最大的担忧包括“计划压力”和“高工作量”,尽管90%的员工表示他们愿意对管理层“过度压力”表示担忧。星期日。

一位知情人士说,这份报告是由委员会的调查员获得的,而不是由波音公司自己提交给委员会的文件中的一部分。

一组审查737 Max认证的国际监管机构也明确指出了“过大压力”的证据。

波音公司发言人没有立即回应对调查结果发表评论的要求。

模拟器缺陷

波音公司周日表示,无法直接与福克纳谈谈他对这份文件的理解。

波音说:“他已经通过律师声明,他的评论反映了对模拟器程序的反应,该程序无法正常运行,并且仍在接受测试。”

波音补充说:“ 11月15日会议期间使用的模拟器软件仍在测试和鉴定中,尚未最终确定。”

路透社周五报道说,该模拟器存在许多软件问题,理由是前波音公司的一名试飞员分析了成绩单,并且当时直接了解飞行模拟器。

这位前飞行员和另一位波音公司前工程员工里克·卢特克说,这样的校准问题可能以某种方式促进了福克纳对MCAS行为的观察和结论。

波音公司的声明发布之时,其飞机部门和供应链的董事会和高层管理人员聚集在德克萨斯州圣安东尼奥市,此前于周日和周一举行了会议。

董事会会议召开之际,这家总部位于芝加哥的公司面临的压力不仅来自坠机事故造成的监管和刑事调查,还来自因飞机安全禁令和持续高产量而造成的财务负担。

几位业内消息人士称,由于内部持续出现现金流失,公司内部存在大幅裁员的猜测。知情人士说,如果监管机构进一步推迟马克斯的服务,那么737的生产率可能也必须降低。

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