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监管机构希望修订后的波音737 Max软件文档

来源:2019-11-08 10:51:13

飞机制造商周三证实,美国和欧洲监管机构已要求波音公司修改其拟议中的737 Max软件修复程序的文件,这进一步使其使该飞机在年底之前恢复服务的努力变得更加复杂。

在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生两次坠机事故,造成346人死亡之后,这家全球最大的飞机制造商已经在批准流程的关键部分提交了文件,该文件已经推迟了几个月,以进行737 Max软件升级。

消息人士告诉我们,美国联邦航空管理局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)官员上周末在爱荷华州锡达拉皮兹的罗克韦尔·柯林斯工厂对新软件的开发过程进行了文件审核,并指出了许多问题。路透社

官员说,波音和监管机构将在尚未确定的日期返回爱荷华州完成审计。

“我们认为仍有一些工作要做,” EASA执行董事帕特里克·凯(Patrick Ky)周一对路透社说。

波音发言人戈登·约翰德罗(Gordon Johndroe)周三表示,该公司“向监管机构提供了技术文档,作为软件验证过程的一部分。该文档是完整的,并且以与过去提交的格式一致的格式提供。监管机构已要求以其他形式传达信息,并相应地修订文档。”

一位向此人通报情况的人对该问题的特征有所不同,并表示波音的文书工作存在差距,不合格,并且意味着监管机构无法完成审计,这是飞机可以通过认证以恢复服务之前的关键一步。

该人士表示,在最坏的情况下,可能需要“几周”才能满足监管机构的要求,尽管波音公司认为,它可以在几天内解决遗漏问题。

由文件要求引起的延误程度尚不清楚。消息人士说,没有迹象表明有必要根据审核来修改软件包。

消息人士称,波音公司正在增加派遣人员向软件文档官员致意的人数。波音股价收盘下跌约1%。

波音公司首席财务官格雷戈里·史密斯(Gregory Smith)在周三的一次行业会议上表示,该公司的工作是“确保我们按时正确地完成所有工作,回答每个问题,所需的每个文档,随时需要的每种形式的软件增强。”

美国联邦航空局拒绝对审计发表评论,但表示“正在按照彻底的程序,而不是规定的时间表,将波音737 Max返回客运服务。”

9月,FAA局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)表示,该机构告诉波音公司,“比起匆忙完成部分产品,然后说,让其余的产品再与您联系,要非常有条理,非常详细,这要好得多。”

迪克森说,美国联邦航空局从尚未进行的计划外的认证测试飞行之日起需要30天才能使飞机降落。

一位熟悉FAA文档审核但未在周末参加737 Max审查的第三方表示,此类审核通常会发现文档不一致或遗漏的情况,但很少导致对底层软件或系统的更改。

自三月以来,波音公司销售最快的飞机已经在世界范围内停飞,这为波音公司切断了主要的现金来源,同时迫使航空公司取消了数千个航班。许多运营商已将Max计划推迟到2020年。

美国航空首席执行官道格·帕克(Doug Parker)在周三的一次会议上表示,美国航空计划于1月中旬将其部分737 Max喷气式飞机放回空中,这需要美国联邦航空局在“ 12月初”批准。

由于监管机构已对拟议的维修程序进行了审查,波音公司一再推迟将其飞机于2019年底重返航班的时间表。

文档要求对于日益复杂的飞机软件的认证至关重要,并且可能成为延迟的原因。2008年,由于审计失败,欧洲航空安全局几乎通过软件文档使欧洲的空中客车A400M军用运输机脱轨。

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