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Cheniere和Shell的油轮改变航线以避开苏伊士运河因为船只改道

2021-03-29 10:33:50来源:

根据MarineTraffic和ClipperData提供的数据,公司正争先恐后地改道运输船舶,以避开苏伊士运河的拥堵,包括至少两艘为Cheniere和Shell/ BG Group运送天然气的美国船舶。

MarineTraffic发言人Georgios Hatzimanolis在接受CNBC采访时表示,至少有十艘油轮和集装箱船正在改变航向,因为世界上最大的集装箱船之一“永生天下”仍然滞留在埃及沿运河。

Hatzimanolis说:“随着关闭的进行,我们希望这个数字会增加。”

这艘1,300英尺长的船星期二在从马来西亚到荷兰鹿特丹港的途中搁浅。劳埃德的《 List》航运杂志称,这艘搁浅的船使其他船只倒退在运河中,每小时的货物装卸量约为4亿美元。在埃及重新努力重新封堵247,000吨集装箱船的努力失败之后的最后几天,这一数字逐渐增加。那里的官员在运河两岸使用八艘大型拖船和挖掘设备在停泊的船只周围挖出沙子。

据MarineTraffic称,有97艘船停泊在运河的上部,有23艘船在中间等待,下部有108艘船。僵局穿过红海,经过亚丁湾,一直延伸到也门和阿曼边界。

Hatzimanolis补充说:“从亚洲到欧洲,我们看到船只在印度洋上分流,就在斯里兰卡南端以下。”他说,对于从亚洲来的欧洲航行的船只,绕非洲而不是穿越运河可能会增加长达7天的航行时间。

Maran Gas Andros液化天然气船于3月19日从得克萨斯州英格尔赛德出发,装载了Cheniere燃料和170,000立方米的液化天然气。运送壳牌/ BG燃料的泛美LNG油轮于3月17日离开萨宾通道,可运送多达174,000立方米的液化天然气。ClipperData商品研究总监Matt Smith确认了哪些公司正在使用这些船只。

这两艘油轮都在北大西洋中部改变了航向,然后转向海角。

ClipperData还显示,苏伊士型马林圣托里尼岛装有700,000桶Midland West Texas中质原油,从运河转移而来。史密斯(Smith)说,通往苏伊士(Suez)的原始路线是“异常转移”。

史密斯解释说:“美国绝大多数的原油出口都避开了苏伊士运河,前往欧洲或在好望角附近前往亚洲。”苏伊士型马林鱼3月10日在得克萨斯州休斯敦麦哲伦的Seabrook码头,在那里装满了33万桶的西德克萨斯轻质原油,然后在第二天前往加尔维斯顿(Galveston)打火机区。

然后,该船离开美国,前往埃及东北部宣告塞得港,但在经过葡萄牙附近的亚速尔群岛后,于周四向南转弯。史密斯说:“该船尚未更新其宣布的目的地。”

ClipperData显示了在塞得港以及美国墨西哥湾沿岸等候的满载油轮的数量。截至周五下午,又有两艘油轮和一艘Suezmax(最大的能穿越苏伊士运河的油轮)载着来自美国的真空瓦斯油经过克里特岛,并准备锚定在埃及近海。

另一艘HMM鹿特丹集装箱船在进入直布罗陀海峡之前就离开了运河,改变了航行路线,以绕过非洲。

BIMCO首席航运分析师彼得·桑德(Peter Sand)表示,其他船只的分流模式相似。

桑德说:“我们不仅看到集装箱船在双向改航,而且还看到了来自美国墨西哥湾的液化天然气运输船和干散货船。”“船只在大西洋中部向右急转,向南驶向好望角,以避免苏伊士附近的僵局。”

ClearView Energy Partners的董事总经理Kevin Book表示,尽管苏伊士长时间的中断将供应系统的延迟引入了液化天然气,但延迟的时间长短取决于船舶的起航地点,驶向何方以及航行过程中的改变路线。

Book说:“对于美国海湾出口商而言,绕海角到东京港仅需三天或更少的海上航行时间。”“对于从多哈到西北欧洲的货物,这条路线可能需要十天的行程。”

他说,起源于墨西哥湾并滞留在地中海的货物将面临10天而不是3天的转移。

在发布时,Cheniere和Shell / BG确实回应了CNBC的置评请求。

MSC地中海航运公司说,截至周五下午,其11艘船正在改航,19艘船锚定在运河的两侧,两艘船被转回。

MSC高级副总裁卡洛琳·贝夸特(Caroline Becquart)在周六的一封电子邮件中说,苏伊士运河的堵塞是“近年来对全球贸易的最大破坏之一”。

她说:“我们预计2021年第二季度的混乱程度将比前三个月更大,甚至比去年年底更具挑战性。”“公司应该预计,苏伊士的封锁将导致运输能力和设备的收缩,因此,未来几个月供应链可靠性问题将有所恶化。”

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